Appareils et constructeurs

Caudron Renault C-635 Simoun

Ouvrage indisponible Appareil d’allure modeste, voire anodine, le Caudron Simoun est néanmoins un appareil qui a marqué le temps de l’entre-deux guerres. Incontestable réussite technique, le monomoteur à aile basse se distingua comme appareil de tourisme, et fut utilisé par d’aussi prestigieux pilotes que Maryse Hilsz, André Japy, Antoine de Saint-Exupéry, Maryse Bastié ou Marcel…
Les planeurs de l’Avia

XIA, XVA, 40P, ces sigles barbares mâtinés de chiffres romains sonnent en fait très doux aux oreilles de celui qui s’intéresse un peu à l’histoire du vol à voile français et réveillent quelques souvenirs chez un visiteur attentif du Musée de l’Air. Vision de planeurs-poutres bardés de cordes à piano ou image de ces fins…
Caravelle

Le cinquantenaire de Caravelle avait suscité la publication de plusieurs ouvrages portant en titre le logotype de l’élégante « demoiselle des airs » qui marqua le retour de l’aéronautique civile française après l’éclipse de la Seconde Guerre mondiale. Caravelle ne fut pas qu’une réussite tant commerciale que technique ; le bel oiseau symbolise à lui seul aux yeux…
Le Bloch 174 et ses dérivés

Ouvrage épuisé Entré en service juste à temps pour la grande tempête de l’été 1940, le Bloch 174 fut probablement l’appareil le plus abouti parmi ceux qui furent développés par Marcel Bloch… avant que celui-ci ne devienne Marcel Dassault. Généralement considéré comme le meilleur bimoteur français de la Seconde Guerre mondiale, celui qui fut la…
Le Loire 130

Ouvrage épuisé Avec son fuselage « taillé à la serpe » et son apparence désuète plutôt bon enfant, le Loire 130 ne ressemblait pas à un foudre de guerre aux allures racées. Il n’en a pas moins rempli de façon très honorable les tâches qui lui furent assignées. Conçu au début des années trente en tant qu’hydravion…
SEPECAT Jaguar

Ouvrage épuisé Dans la lignée de la collection initiée par l’ouvrage sur le Dassault Ouragan, voici un autre avion, désormais entré dans la légende par la grande porte, le SEPECAT Jaguar. Avec ses capacités d’emport, sa rusticité et son efficacité, le Jaguar a été l’avion d’assaut par excellence pendant une trentaine d’années. D’une facture conventionnelle,…
Polikarpov I-15

Les capacités de l’industrie aéronautique soviétique étaient à ce point méconnues et sous-estimées dans l’Europe occidentale des années trente que lorsque les nationalistes espagnols furent en contact avec le Polikarpov I-15, ils baptisèrent « Curtiss » celui que les républicains nommaient « Chato », convaincus qu’ils étaient que cet appareil ne pouvait être que de conception nord-américaine. Le temps…
Michelin et l’aviation

Issu d’une thèse de doctorat d’histoire, le livre d’Antoine Champeaux (par ailleurs officier et conservateur du musée des troupes de Marine à Fréjus) propose une approche des débuts de l’aviation au travers du prisme particulier d’une entreprise industrielle : Michelin. De 1896 à la Seconde Guerre mondiale, ce nom apparaît en effet à presque tous les…
SNCASO 1936-1957

La gabegie qui prévalait dans l’industrie aéronautique militaire française des années trente, les bruits de bottes qui se faisaient bruyants Outre-Rhin, une volonté de maîtriser une industrie cruciale à l’approche d’un inévitable conflit, tout ceci avait amené le gouvernement du Front Populaire à créer les Sociétés Nationales de Construction Aéronautique (SNCA), sociétés d’économie mixte, et…
L’épopée Dassault

Aujourd’hui dirigée par Charles Edelstenne, l’entreprise Dassault reste toutefois entre les mains de la famille de son fondateur. Elle est une des rares, si ce n’est la seule, société aéronautique encore dans ce cas à travers la planète. L’histoire de son fondateur, Marcel Dassault et celle de son fils Serge, ont fait l’objet de quelques…
Gerfaut et Griffon

Coup de cœur 2006 Ouvrage indisponible On a coutume de considérer que la seconde Guerre Mondiale fut un puissant accélérateur technologique, en particulier dans le domaine de l’aéronautique. Globalement fondée, cette affirmation fait néanmoins abstraction du fait qu’en France, nation aéronautique par excellence, l’Occupation avait imposé un ralentissement drastique des travaux des bureaux d’études. Ainsi,…
SNCASE SE 100, chasseur lourd polyvalent

Ouvrage épuisé Avec un seul prototype ayant volé tout au plus 47 heures et une allure pour le moins singulière, le SNCASE SE 100 n’a guère de chances de jouer les célébrités. Appareil singulier et atypique, il n’avait fait l’objet jusqu’à ce jour d’aucune étude complète. Compte tenu de la vie éphémère du SE 100,…