Appareils et constructeurs – Page 23

Rafale

Alors que l’avion vole depuis une vingtaine d’année et qu’il n’est pourtant qu’au début de sa carrière opérationnelle, le Rafale a déjà fait couler une quantité d’encre assez phénoménale. Si le sujet se prête bien aux polémiques, dénonciations politiques ou odes au génie industriel français, les livres consacrés à cet appareil ne sont néanmoins pas…

Sepecat Jaguar

Pour la RAF également, l’aventure Jaguar s’est achevée avec le retrait du service fin avril 2007 des derniers appareils. Comparativement avec les Jaguar de l’armée de l’Air, les Jaguar de la RAF étaient plus puissants et mieux équipés. A plusieurs reprises, l’avionique de ces appareils a été refondue pour aboutir à un appareil très performant.…

Mirage F1 (Tome 1 : F1C et F1B)

Ouvrage épuisé Histoire & Collections poursuit sa collection des matériels de l’Armée de l’air avec ce premier tome sur le Mirage F1 consacré aux versions C et B, après avoir publié le Jaguar et l’Ouragan. C’est Fréderic Lert, auteur du Jaguar dans la même collection (entre autres), qui livre ici une histoire richement illustrée et…

Grumman E-2 Hawkeye

Ouvrage épuisé Le Grumman E-2 Hawkeye n’a rien d’un avion anodin : outre son rotodôme et son empennage caractéristique, il est le premier AWACS conçu pour opérer depuis le pont d’un porte-avions. Initialement fabriqué pour l’US Navy, il opère sous de nombreuses autres couleurs, de la France au Mexique, du Japon à l’Égypte… et d’autres encore.…

Le Petlyakov Pe-2

De même que tant d’autres scientifiques et ingénieur, Vladimir Petlyakov est de ceux qui, soupçonnés d’être des « ennemis du Peuple », furent arrêtés par le NKVD et « invités » à exercer leurs talents dans une sorte de « bureau d’études-prison ». C’est dans ces conditions très staliniennes que fut développé l’appareil qui, de « Projet 100 » (Sotka), devint l’un des…

Caudron Renault C-635 Simoun

Ouvrage indisponible Appareil d’allure modeste, voire anodine, le Caudron Simoun est néanmoins un appareil qui a marqué le temps de l’entre-deux guerres. Incontestable réussite technique, le monomoteur à aile basse se distingua comme appareil de tourisme, et fut utilisé par d’aussi prestigieux pilotes que Maryse Hilsz, André Japy, Antoine de Saint-Exupéry, Maryse Bastié ou Marcel…

Les planeurs de l’Avia

XIA, XVA, 40P, ces sigles barbares mâtinés de chiffres romains sonnent en fait très doux aux oreilles de celui qui s’intéresse un peu à l’histoire du vol à voile français et réveillent quelques souvenirs chez un visiteur attentif du Musée de l’Air. Vision de planeurs-poutres bardés de cordes à piano ou image de ces fins…

Caravelle

Le cinquantenaire de Caravelle avait suscité la publication de plusieurs ouvrages portant en titre le logotype de l’élégante « demoiselle des airs » qui marqua le retour de l’aéronautique civile française après l’éclipse de la Seconde Guerre mondiale. Caravelle ne fut pas qu’une réussite tant commerciale que technique ; le bel oiseau symbolise à lui seul aux yeux…

Le Bloch 174 et ses dérivés

Ouvrage épuisé Entré en service juste à temps pour la grande tempête de l’été 1940, le Bloch 174 fut probablement l’appareil le plus abouti parmi ceux qui furent développés par Marcel Bloch… avant que celui-ci ne devienne Marcel Dassault. Généralement considéré comme le meilleur bimoteur français de la Seconde Guerre mondiale, celui qui fut la…

Le Loire 130

Ouvrage épuisé Avec son fuselage « taillé à la serpe » et son apparence désuète plutôt bon enfant, le Loire 130 ne ressemblait pas à un foudre de guerre aux allures racées. Il n’en a pas moins rempli de façon très honorable les tâches qui lui furent assignées. Conçu au début des années trente en tant qu’hydravion…

SEPECAT Jaguar

Ouvrage épuisé Dans la lignée de la collection initiée par l’ouvrage sur le Dassault Ouragan, voici un autre avion, désormais entré dans la légende par la grande porte, le SEPECAT Jaguar. Avec ses capacités d’emport, sa rusticité et son efficacité, le Jaguar a été l’avion d’assaut par excellence pendant une trentaine d’années. D’une facture conventionnelle,…

Polikarpov I-15

Les capacités de l’industrie aéronautique soviétique étaient à ce point méconnues et sous-estimées dans l’Europe occidentale des années trente que lorsque les nationalistes espagnols furent en contact avec le Polikarpov I-15, ils baptisèrent « Curtiss » celui que les républicains nommaient « Chato », convaincus qu’ils étaient que cet appareil ne pouvait être que de conception nord-américaine. Le temps…